Das Angebot von Modellbahn-Herstellern

Mittlerweile haben drei Kleinserienhersteller Gothawagen im Angebot: Herrmann + Partner aus Dresden, Fröwis aus Berlin und MMR aus Usti nad Labem in Tschechien. Während Herrmann + Partner immer recht günstige Kunststoff-Bausätze und Fertigmodelle anbietet, baut Herr Fröwis exklusive Miniaturen aus Messing und Resin. MMR baut ebenfalls in Resin, aber mit weniger Details als Fröwis.

Herrmann + Partner

Zwei Grundbauformen stellt Herrmann + Partner (www.herrmannundpartner.de ) her: Den T57/B57 und den T59E/B59E. Alle Bausätze haben ein einteiliges Gehäuse, an das nur noch das Dachteil angeklebt werden muß. Die Fenstereinsätze halten passgenau auch schon ohne Kleber, genug unauffällige Flächen zum Einkleben sind aber vorhanden. Etwas diffizil sind nur die gewölbten Eckfenster. Die Wagenkästen sind in verschiedenen Varianten lackiert erhältlich. Dach und Inneneinrichtung sind nur eingefärbte Kunststoffteile, wobei die Inneneinrichtung von dem erheblich älteren Modell der LOWA-Wagens übernommen wurden. Hier ist eine farbliche Nachbehandlung doch angeraten, um das Aussehen noch zu verbessern. Die eigentlich geringen Unterschiede zwischen T57 und T59E werden gut wiedergegeben, so wurde nicht nur das Gehäuse verändert, sondern auch die Bodenplatte und die Fenstereinsätze. Nur auf dem Dach muß man konsequenterweise an der hinteren Plattform die Nachbildungen des Kabelkanals und der Stromabnehmer-Abzugsleine entfernen. Einen sehr guten Antrieb gibt es von PMT ( www.pmt-modell.de ). Seit einiger Zeit ist von Herrmann + Partner auch ein Modell des G4-61 angekündigt, das es bislang aber nur als Handmuster gibt. Wenn man bedenkt, daß vom T57 nur die Fenstereinsätze und Fahrgestellblenden übernommen werden können, ist das auch nicht verwunderlich. Schließlich sind drei völlig unterschiedliche Gehäuseteile, Dächer, Bodenplatten und die Inneneinrichtung neu zu erstellen. Nach neuesten Informationen soll das Modell Ende 2005 oder Anfang 2006 ausgeliefert werden.

Fröwis&

Auch von Fröwis gibt es einen T57 mit B57 und den Großraumzug T4-62 mit B4-61. Beide sind in Mischbauweise Kunststoff - Metall erstellt. Die Modelle sind nur als handgearbeitete Fertigmodelle erhältlich, wahlweise mit Antrieb. Den Großraumzug gibt es in verschiedenen Berliner Ausführungen, den T57 zusätzlich in der Version der Reichsbahn für die Bahn in Klingenthal. Weitere Informationen findet man unter www.froewis.de .

MMR

Seit November 2004 gibt es vom tschechischen Kleinserienhersteller MMR in Usti nad Labem ebenfalls ein Modell des T4-62 mit B4-61. Das Modell ist einfacher gehalten als das Fröwis-Modell, aber auch preisgünstiger. Bislang ist eine Dresdner Variante im Angebot, eine Berliner Variante soll folgen. Eine Homepage gibt es nicht, aber eine Email: modely.mmr (at) volny.cz

Kein grundinstandgesetzter T57, aber durchaus ähnlich: Ein Modell von Dessau 35. Man beachte die geänderten Fenster. Der Effekt mit den großen Klappfenstern wurde durch einen schmalen Klebestreifen in der Farbe des Wagenkastens erzielt. Dies ist der lackierte ehemalige Zierstreifen.

Aus dem T59E von Herrmann + Partner läßt sich recht einfach ein T2-61, T2-62 oder T2D erstellen, oder auch die entsprechenden Beiwagen. Zusätzlich zum Original-Bausatz benötigt man einen weiteren Fenstereinsatz für die Seitenfenster und einen Spritzling mit Sitzen.
Der Fenstersteg zwischen Kabinenfenster und Plattformfenster wird vorsichtig mit einem Bastelmesser ausgeschnitten. Wie beim T57E wird das Plattformfenster ausgeschnitten, bis nur noch ein ca. 3 mm breiter Steg zum Fahrgastraumfenster vorhanden ist. Aus dem zusätzlichen Fenstereinsatz wird ein Fenster ausgeschnitten und als Schablone zum Einkleben des Fensterstegs benutzt. Das neue breite Kabinenfenster entsteht aus dem entsprechend zurechtgesägten und -gefeilten ehemaligen Plattformfenster. Die großen Klappfenster werden durch einen dünnen Streifen silbernes Klebeband nachgebildet. Hierfür kann man Reste der Klebefolie für die Zierleisten silber lackieren. Mit Zahnpasta auf einem weichen Lappen werden vorher die aufgedruckten Klappfenster wegpoliert. Die feinen Putzkörper beseitigen den Aufdruck sehr schonend.
Die charakteristischen länglichen "Wartburg"-Rückleuchten kann man aus einer der Kunststoffachsen nachbilden, aus der man in sehr spitzem Winkel eine Scheibe ausschneidet.
Die Frontschürze und der Kletterschutz entstehen aus ein paar Kunststoffresten. Ich habe hierfür den Spritzling für die Rammbohlen verwendet, der hat für die Frontschürze schon die korrekte Wölbung.
Die Blinker links werden stumpf anklebt. Beim T2-62 und T2D muß noch die Fahrkurbel abgeschnitten werden und dafür aus einem Röhrchen eine schmale Scheibe als Schaltrad geschnitten werden. Diese wird in einem flachen Winkel mittig auf das Fahrerpult geklebt.  

Mein Modell eines T2-61 im Rohbau. Deutlich sind die geänderten Seitenfenster zu erkennen Noch fehlt die Frontschürze.

Bei der Heckansicht erkennt man die Rückleuchten und das geänderte Dach.

Bei der Inneneinrichtung des T2-61 sieht man die geänderte Sitzanordnung und die gerade Rückwand der Fahrerkabine. Die Bodenplatte stammt von einem Zweirichter, deswegen die Umbauten der linken Trittstufen. Im Moment ist der Wagen nur ein Standmodell.

Der weitgehend fertiggestellte Wagen von links. Zu erkennen ist die nun geschlossene Frontschürze. Leider sieht man auch, daß die Lackierung der Alu-Zierleisten nicht abriebfest ist. Noch glänzt das Fahrwerk plastikhaft.

Der fertige Wagen von hinten. Ein zweites Fahrgestell mit Motorisierung (von pmt) ist schon in Arbeit. Dann wird auch der Stromabnehmer gegen ein funktionsfähiges Exemplar getauscht..