Letzte Änderung dieser Seite: 16.11.2006: Mischform T2-61/T2-62
eingefügt.
|
www.
Gothawagen
.de
- T2-61/B2-61 |
Der Brandenburger
Tw 118 ist ein T2-61. Deutlich zu erkennen sind die vergrößerte
Fahrerkabine mit dem größeren Seitenfenster und
die Fahrschalterkurbel, die Merkmale, die den T2-61 von den
anderen Typen unterscheiden. Der vom Wagenkasten her identische
T2-62 hat zur Betätigung des Fahrschalters ein mittig angeordnetes
Handrad. |
|
Bei den ab 1961 ausgelieferten Einrichtungsversionen
wurde eine vergrößerte Fahrerkabine eingebaut. Von
außen ist dies an den im Vergleich zum T57/T59 schmaleren
Fensterstegen zwischen Plattformfenster und Fahrgastraumfenster
zu erkennen. Ebenso ist das schmale erste bzw. letzte Seitenfenster
breiter ausgeführt, als bei den T57/B57. Alle Seitenfenster,
auch die an den Plattformen, sind jetzt als Klappfenster mit gegenüber
dem T57 vergrößerten Klappteilen ausgeführt. Die
Bezeichnung lautete nun T2-61 und B2-61. Von diesem Wagen gab es keine
Version als Zweirichter, hier wurde der T57/T59 unverändert weitergebaut.
Die Reihenbestuhlung wurde beibehalten, ebenso der Kurbelfahrschalter StNFB 1. Dadurch läßt sich der T2-61 von den Nachfolgetypen unterscheiden, die einen Unterflurfahrschalter StNFB 4 erhielten, der über ein mittiges Handrand bedient wurde. Es gab jedoch auch eine Mischform, die noch den Kurbelfahrschalter hatte, jedoch die Änderungen des T2-62 gegenüber dem T2-61. Die Dresdner Wagen 1518'' - 1521 zählten definitiv zu dieser Mischform. Als Zwischenstufe zwischen T57 und T2-62 wurden nur wenige T2-61/B2-61 gebaut. 29 Triebwagen und 50 Beiwagen wurden zwischen Mitte 1961 und Ende 1962 in Brandenburg, Erfurt, Halle, Gera, Plauen, Dresden und Leipzig in Betrieb genommen. |